新北市環狀線因 4 月 3 日大地震受到嚴重影響，特別是板橋至中和間的鋼箱梁位移顯著，修復工作預計將需一年以上時間完成。
此捷運受損事件在地方政府及交通部門間引起了廣泛討論，並對日常通勤民眾造成影響。
目前環狀線部分路段無法通車，想搭乘的民眾可能要使用別種交通工具，上班通勤才不會跑錯地點而遲到喔！
目前僅第1階段（板橋－新北產業園區）及第2階段（中和－大坪林）恢復局部雙向通車，第3階段（中和－板橋）仍停駛，改以接駁公車疏導人流。
新北環狀線介紹
新北環狀線起點大坪林站與新店線相接，十四張站是捷運安坑線的起站，景安站可轉乘中和線，中和站連接萬大中和線，板橋站則可轉乘板南線與台鐵、高鐵，頭前庄站連接新莊線，終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線。
環狀線推出後，讓中和地區想前往板橋與新店方向的居民們更加便利，在地理位置上中和就在新店與板橋隔壁，以前尚未推出這條捷運環狀線時，中和要前往新店與板橋反而是騎摩托車較快。
環狀線的損壞狀況及初步應對
4月3日的地震導致新北市環狀線多處鋼箱梁位移，尤其是板新至橋和站間，有七處鋼箱位移嚴重，位移量為 20 至 92公分，另外四處位移量分別為 3.5 至 6 公分。
新北市捷運局表示，已針對所有受損鋼箱梁進行額外加固並持續監測以確保結構安全，目前，修復工作和全面檢測正在加緊進行中。
專家分析及修復計畫的挑戰
第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會正在分析環狀線受損原因，並討論最佳修復方案。
新北市土木技師公會指出，因高架部分損壞位置較高，須確定復原方案，並準備鋼箱梁盤式支承材料，與規畫安全的推移復位施工方案，推移前都須設置交通維持與架設施工作業平台等。
待鋼箱梁逐一復歸原位後，再進行全路段軌道施工、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路修復，最後經營運測試確保安全無虞後恢復全線通車，因此第三階段復原工作初步評估須約 1 年以上。
影響與市民關切
環狀線的服務中斷對於依賴此路線通勤的市民影響深遠，如中和往板橋上班的民眾。
新北市政府已設法減少對市民日常生活的影響，並透過媒體持續更新修復進度和相關資訊。
環狀線未來規劃可能受到影響
雙北捷運局共同委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集 9 位專家學者深入檢討分析原因，復原工作須約 1 年以上，中和當時震度達「5強」，環狀線應耐震度應達到至少「6弱」目標，目前專家學者正在討論修復計畫，希望盡快提出。
這也再度推遲了未來環狀線的規劃，專家們未來也可能將地震級數上限提升考慮在建構的安全評估條件。
原先環狀線第二階段計畫，從新莊區在延伸到五股、蘆洲、三重，東環段將會經過規劃路線行經臺北市中山、內湖、松山、信義及文山等行政區，與捷運文湖線、松山線、板南線及信義線，並計畫與已核定的環狀線北環段及南環段及已通車的環狀線第一階段路線銜接，提供轉乘服務。
以下是未來預計的環狀線站點及通車路段：
1.環狀東環段
分為兩個設計標， DF119 標及 DF120 標，2023年3月29日 行政院核定，預計 2 年內動工，預計 9 年半完工。
2.DF199 標
Y30 站至 Y35 站，共 6 座地下車站，全長 4.75 公里
各車站點
- Y30 站：位於萬豪酒店及濱江國中附近敬業四路
- Y31 站：位於瑞光路，近洲子二號公園設置
- Y32 站：設置於瑞光路大港墘公園
- Y33 站：設置於瑞光路轉瑞光公園內
- Y34 站：鄰民權東路六段11巷設置
- Y35 站：位於舊宗路一段與新湖一路街口附近
2.DF120 標
Y36 站至 Y39 站，共 4 座地下車站，全長 8.42 公里。
各車站點
- Y36 站：位於臺北市松山區松山路與松隆路附近之松山路道路下方，與捷運松山新店線松山站及臺鐵松山車站交會轉乘
- Y37 站：位於臺北市信義區松山路與忠孝東路五段附近之松山路道路下方，與捷運板南線永春站交會轉乘
- Y38 站：位於臺北市信義區松仁路與信義路五段附近之松仁路道路下方，與捷運淡水信義線象山站交會轉乘
- Y39 站：位於臺北市信義區松仁路與吳興街交叉口之松仁路道路下方
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